Vyjádření k článku v Deníku N
Neradi se vyjadřujeme k práci novinářů. Jejich práci považujeme za důležitou a novináře za jednu z důležitých kontrol demokracie. O to víc nás mrzí způsob, jakým byl zpracován článek o Simeoně Zikmundové. Podle nás je polovičatý a některé podstatné informace v něm chybí.
Začněme trvalým bydlištěm.
Simeona Zikmundová nedostala městský byt od tehdejšího starosty Pavla Heřmana. Městské byty byly a jsou přidělovány podle jasných pravidel a kritérií a rozhoduje o nich rada města.
Ve chvíli, kdy s ní město už nepodepsalo další nájemní smlouvu a Simeona potřebovala bydlení v Třebíči, nabídli jí možnost bydlení manželé Heřmanovi ve svém domě. Stalo se tak v roce 2022, tedy dlouho před vznikem politického uskupení MOSTy Třebíč.
Ano, Simeona pracuje v Praze, v Třebíči má bydliště a pravidelně sem jezdí. Stejně jako řada dalších Třebíčáků, kteří pracují mimo město. A stejně jako někteří lidé na jiných kandidátkách. Například i dva lídři třebíčských kandidátek.
Není přece podmínkou, aby člověk pracoval ve stejném městě, ve kterém žije.
A nyní ke kauze v Ostravě, která se táhne více než třicet let.
Ministerstvo životního prostředí vydalo vyjádření, ve kterém potvrdilo správnost postupu a dodržení zákonů České republiky.
Dnes, 8. 10. 2026, navíc Městský soud odmítl žalobu DIAMO proti MŽP a postup ministerstva potvrdil jako zákonný.
Úředníci musí při své práci ctít zákon a postupovat podle něj. Podle dostupných informací to Simeona Zikmundová udělala.
Přeložka silnice I/23
Mrzí nás proto a považujeme za velmi nestandardní, že redaktoři neoslovili naši kandidátku na starostku Blanku Kutinovou a nepožádali ji o vysvětlení. Zvlášť když v článku citovali část její odpovědi pro Český rozhlas, ale neuvedli ji celou a vytrhli ji z kontextu.
Proto její odpověď zveřejňujeme v plném znění:
Kudy by podle vás měl vést obchvat Třebíče?
Podle mě by měl vést co nejvíce mimo obydlené části města. Současná navržená varianta podle mě není pro Třebíč dobrá. Výrazně zasáhne starou Borovinu a Horka-Domky a nevratně poškodí Libušino a Terovského údolí. Zároveň ale dobře rozumím lidem, kteří dnes žijí podél stávající silnice a mají dopravu pod okny. I oni potřebují úlevu. Nemůžeme ale vyřešit problém jedné části Třebíče tím, že ho vytvoříme v jiné.
Ale pokud by se přeci jen začala stavět tato špatná varianta, město nesmí říct: je rozhodnuto a tím to končí. Naopak. Budu chtít maximum opatření na ochranu lidí: proti hluku, prachu, vibracím i dalším dopadům. A budu hlídat, aby se skutečně udělala.
A Blanka Kutinová svůj slib drží. Už nyní při jednáních s vedením města a ŘSD otevřela otázku ulice Fibichova. I díky tomu se podařilo dojednat, že zde bude vybudován chodník a zachována jednosměrná ulice. I toto dopravní řešení by se totiž týkalo plánované přeložky.
Novinářské práce si vážíme. Právě proto bychom od ní očekávali ověřená fakta, úplné informace a nestrannost.
O převzetí řízení, tzv. atrakci, rozhodlo Ministerstvo životního prostředí 29. 4. 2026. O zastavení řízení pak rozhodlo 1. července 2026. Deník N zveřejnil článek s neúplnými informacemi 8. 10. 2026, tedy den před komunálními volbami.
Nechceme novinářům radit, co mají psát. Chceme jen, aby při informování veřejnosti dostali prostor také ti, kterých se zveřejněné informace přímo týkají, a aby čtenáři měli k dispozici celý kontext.